Le bus en site propre dont le tracé est interrompu entre l’hôpital et la gare de Melun, via le centre-ville, continue de faire polémique (©La Rep77/archives)
Même à l’arrêt, le projet de bus en site propre déraille. Depuis l’annonce de l’interruption des travaux du tracé du Tzen 2 dans sa partie melunaise, le torchon brûle entre Patrick Septiers, le président du conseil départemental et Louis Vogel, le maire de Melun. Les deux hommes se sont pourtant rencontrés, début février pour aborder le sujet de vive voix, après leurs différends épistolaires.
Au programme, une réunion en présence de Franck Vernin, avec sa double casquette de maire du Mée-sur-Seine et conseiller départemental, indirectement concerné par le dossier car une partie de la commune est touchée par le NPNRU (rénovation urbaine). C’est d’ailleurs un des points qui a conduit Louis Vogel a s’interroger sur les impacts de l’arrêt du Tzen 2.
« Les travaux démarrent »
« Je prends acte de cette décision unilatérale […] qui affecte de nombreux projets structurants », indique-t-il dans une missive envoyée au président du Département. Dans son viseur, outre le NPNRU, l’écoquartier Woodi qui devait être desservi par le bus en site propre, ou encore la requalification de la RD 605 dans le cadre du barreau nord avec la création de deux carrefours.
« Je vous demande donc […] qu’en dépit de la suspension du Tzen 2, que l’ensemble des aménagements mentionnés soient réalisés », insiste Louis Vogel. Dès le jour de la réception de la missive par le Département, vendredi 1er mars, un communiqué de presse tombe. Son titre : « Les travaux démarrent ».
L’arrêt des travaux du Tzen 2 à Melun cristallise les désaccords entre Louis Vogel et Patrick Septiers (©La Rep 77/JVC/archives)
Patrick Septiers y annonce le début imminent des travaux dans la partie septentrionale du tracé. Contacté, le président du Département s’étonne de l’envoi de la lettre à la presse. « L’idée n’est pas de créer une polémique inutile, assure-t-il. Les choses sont claires : il n’a jamais été question d’un abandon du projet mais d’un décalage. Dès que les études auront donné des résultats on reprendra les travaux, il n’y a pas de sujet. L’argent est mis de côté pour le tracé melunais. »
Du côté du cabinet de Louis Vogel, on précise que la lettre était accompagnée d’un dossier technique de cinq pages. « Il n’y aucune polémique là-dedans, nous attendons juste des réponses du Département quant à des questions précises. » Et Patrick Septiers de répondre : « Les études pour la construction du parking relais sont en cours, les travaux du barreau nord se poursuivent, il n’y a pas d’inquiétudes à avoir. »
Autre point sur lequel les deux hommes se renvoient la balle. La (sensible) question du tracé. « Le TZen 2, dont j’ai hérité et dont l’itinéraire nous a été imposé par le Département, soulevait dès l’origine des problématiques fortes quant à son insertion dans une circulation déjà difficile. » Pis, selon Louis Vogel « le passage en centre-ville a été dicté par le Département malgré l’opposition des élus de Melun. »
Délai de réflexion
Une position paradoxale, selon le président du Département. « Si Melun n’était pas d’accord ils pouvaient le dire. On ne peut pas imposer un tel projet… Mais le raisonnement est particulier de dire qu’on impose quelque chose et de s’offusquer qu’on le mette en pause, confie Patrick Septiers. Ça me conforte dans l’idée que nous avons eu raison de prendre un délai de réflexion. »
À une époque, tous les voyants étaient pourtant au vert du côté des politiques (en tout cas) pour le Tzen 2. L’ancien président, Jean-Jacques Barbeaux avait même salué le consensus : « Les clivages ont enfin été dépassés pour doter le territoire d’un système de transport moderne et avantageux. » Concernant les travaux déjà engagés notamment rue Edouard-Branly, le conseil départemental promet qu’il va prendre attache avec la Ville « afin de ne pas mettre en difficulté le quartier. »